1. Konfirmasi deui hinge aci posisi puseur
Data anu réngsé kedah diverifikasi sateuacan desain pamasangan cinyusu hawa pikeun mobil tailgate. Mastikeun naha dua hinges tina panto tukang téh coaxial; Naha panto hatch ngaganggu daérah sakurilingna awak kendaraan salami prosés rotasi sapanjang sumbu hinge: pamasangan spring gas mobilNaha rohangan geus pinuh ditangtayungan.
2. Nangtukeun total massa panto tukang jeung posisi puseur massa
Massa total panto tukang nyaéta jumlah sababaraha komponén anu didamel tina bahan logam sareng non-logam. Kaasup bagian tukang lambar logam, kaca, sistem wiper pungkur, lampu plat lisénsi jeung panel motong, plat lisénsi pungkur, tukang [konci jeung panto deui motong panel, jsb Dina premis uninga dénsitas bagian, beurat tur titik koordinat centroid. bisa otomatis diitung.
3. Nangtukeun posisi titik ningkatna tina cinyusu gas dina panto tukang
Ieu mangrupikeun téori titik pamasangancinyusu gaspikeun mobil Bagian luhur nujul kana puseur rotasi tina sirah bal di duanana tungtung cinyusu gas mobil. Nalika masang cinyusu gas pikeun mobil, piston umumna disimpen di luhur sareng rod piston disimpen di handap. Sambungan antara cinyusu gas mobil jeung pelat jero kudu transited ku bracket dipasang dina pelat jero panto tukang pikeun ngajauhan diaméter luar piston jeung spasi gerak. Sisi jero plat jero panto kudu boga plat nut reinforcing pikeun masang bracket spring gas mobil. Kakuatan pelat nut deui jeung bracket, sarta stiffness tina panto tukang kudu minuhan sarat tinacinyusu gas mobildina kaayaan stres beurat. Posisi dipasang tina cinyusu gas mobil dina bracket nyaeta posisi titik ningkatna luhur cinyusu gas mobil. Ukuran ti posisi ieu ka puseur aci hinge mangaruhan gaya ngarojong diperlukeun ku cinyusu gas mobil. Dina kaayaan torsi beban konstan, ukuran nurun ku 10%, gaya ngarojong tina cinyusu gas mobil bakal ngaronjat ku leuwih ti 10%, sarta perjalanan cinyusu gas mobil ogé bakal robah sasuai. Tujuan desain kedah pikeun ngaleutikan gaya rojongan diperlukeun ku cinyusu gas otomotif dina premis pasamoan lawang Hatch lawang sarta aksés merenah pikeun kadua sisi Hatch nu, sabab gaya rojongan kaleuleuwihan baris ngaronjatkeun biaya manufaktur tina cinyusu gas otomotif tur. syarat stiffness tina panto hatch.
4. Nangtukeun sudut muka panto tukang
Nangtukeun lawang panto hatch nurutkeun analisis ergonomics. Ayeuna, teu aya aturan ngeunaan clearance taneuh nalika panto tukang dibuka ka ujung handap panto posisi ageung. Nurutkeun kana genah jalma nangtung dina taneuh, nalika panto dibuka ka posisi badag, jangkungna titik low tina bagian handap panto tukang.
Sudut muka panto tukang bakal ditangtukeun dina ngeunaan 1800mm luhureun taneuh. Desain ieu dumasar kana tinimbangan yén kapala jalma teu gampang noél titik low tina bagian handap panto tukang, sarta leungeun bisa kalayan gampang ngahubungan cecekelan nalika nutup panto. Kusabab jangkungna sareng struktur awak kendaraan anu béda, sudut bukaan tukang [] unggal modél kendaraan ogé béda-béda, nyaéta kira-kira 100 ° - 110 ° ti arah vertikal. Dina waktu nu sarua, sudut bukaan badag ti tukang [] kedah kirang ti sudut lawang badag nu hinge bisa ngahontal; Cinyusu gas mobil ngalir ka tungtung stroke sareng gaduh mékanisme panyangga pikeun nyegah karusakan komponén.
5. Ngadegkeun model digital tilu diménsi cinyusu gas mobil jeung ngarancang instalasi tur mode sambungan
Numutkeun parameter dasar aya tinasprin gas mobilg sareng bentuk spésifikasi anu dipilih tina cinyusu gas mobil, modél digital 3D cinyusu gas mobil bakal ditetepkeun. Eusi éksprési kedah ngawengku dimensi éksternal cinyusu gas mobil, hubungan stroke gerakan, bentuk struktur duanana tungtung, hubungan gerakan sirah bola, bolts, jsb Bentuk sambungan dina duanana tungtung cinyusu gas otomotif béda, jeung métode sambungan wajib dicocogkeun dumasar kana posisi pamasangan sareng spésifikasi produk tina supplier anu dipilih. Sababaraha ngagunakeun kurung ningkatna dina duanana tungtung, sarta sababaraha langsung dipasang dina awak wahana.
waktos pos: Dec-16-2022
