1. Pastikeun posisi tengah aci engsel tukang
Data anu parantos réngsé kedah diverifikasi sateuacan desain pamasangan pegas hawa pikeun mobil tailgate. Pastikeun naha dua engsel panto tukang koaksial; Naha panto palka ngaganggu daérah sakuriling awak kendaraan salami sadaya prosés rotasi sapanjang sumbu engsel: pamasangan pegas gas mobilNaha rohangan éta parantos dipesen sapinuhna.
2. Tangtukeun massa total panto tukang sareng posisi puseur massa
Massa total panto tukang nyaéta jumlah sababaraha komponén anu didamel tina bahan logam sareng non-logam. Kalebet bagian lambaran logam tukang, kaca, sistem wiper tukang, lampu plat nomer sareng panel trim, plat nomer tukang, konci tukang sareng panel trim panto tukang, jsb. Dumasar kana terang kapadetan bagian, beurat sareng titik koordinat centroid tiasa diitung sacara otomatis.
3. Tangtukeun posisi titik pemasangan pegas gas dina panto tukang
Ieu téori titik instalasi tinapegas gaspikeun mobil Bagian luhur nujul kana puseur rotasi sirah bal di dua tungtung pegas gas mobil. Nalika masang pegas gas pikeun mobil, piston umumna disimpen di luhur sareng batang piston disimpen di handap. Sambungan antara pegas gas mobil sareng pelat jero kedah dialihkeun ku braket anu dipasang dina pelat jero panto tukang pikeun ngajauhkeun diaméter luar piston sareng rohangan gerakan. Sisi jero pelat jero panto kedah gaduh pelat mur penguat pikeun masang braket pegas gas mobil. Kakuatan pelat mur tukang sareng braket, sareng kaku panto tukang kedah nyumponan sarat tinapegas gas mobildina kaayaan setrés anu beurat. Posisi pamasangan pegas gas mobil dina braket nyaéta posisi titik pamasangan luhur pegas gas mobil. Ukuran ti posisi ieu ka puseur aci engsel mangaruhan gaya pangrojong anu diperyogikeun ku pegas gas mobil. Dina kaayaan torsi beban anu konstan, ukuranana turun 10%, gaya pangrojong pegas gas mobil bakal ningkat langkung ti 10%, sareng perjalanan pegas gas mobil ogé bakal robih sasuaina. Tujuan desain kedahna nyaéta pikeun ngaminimalkeun gaya pangrojong anu diperyogikeun ku pegas gas otomotif dina premis minuhan bubuka panto palka sareng aksés anu merenah ka dua sisi palka, sabab gaya pangrojong anu kaleuleuwihi bakal ningkatkeun biaya manufaktur pegas gas otomotif sareng sarat kaku panto palka.
4. Tangtukeun sudut muka panto tukang
Tangtukeun bubuka panto palka numutkeun analisis ergonomika. Ayeuna, teu aya aturan ngeunaan jarak taneuh nalika panto tukang dibuka ka sisi handap panto posisi ageung. Numutkeun kana genah jalma anu nangtung di taneuh, nalika panto dibuka ka posisi ageung, jangkungna titik handap bagian handap panto tukang
Sudut muka panto tukang kudu ditangtukeun kira-kira 1800mm di luhur taneuh. Desain ieu dumasar kana pertimbangan yén sirah jalma henteu gampang noel titik handap bagian handap panto tukang, sareng leungeun tiasa gampang noel gagang nalika nutup panto. Kusabab jangkungna sareng struktur awak kendaraan anu béda, sudut muka tukang [] unggal modél kendaraan ogé béda, nyaéta kira-kira 100° - 110° tina arah vertikal. Dina waktos anu sami, sudut muka tukang [] anu ageung kedah kirang ti sudut muka ageung anu tiasa dihontal ku engsel; Pegas gas mobil ngalir ka tungtung stroke sareng gaduh mékanisme panyangga pikeun nyingkahan karusakan kana komponén.
5. Jieun modél digital tilu diménsi tina pegas gas mobil sareng rancang modeu pamasangan sareng sambungan
Numutkeun parameter dasar anu tos aya,sprink gas mobilg sareng bentuk spésifikasi anu dipilih tina pegas gas mobil, modél digital 3D tina pegas gas mobil kedah ditetepkeun. Eusi éksprési kedah kalebet diménsi éksternal pegas gas mobil, hubungan gerakan, bentuk struktur dua tungtung, hubungan gerakan sirah bal, baut, jsb. Bentuk sambungan dina dua tungtung pegas gas otomotif béda, sareng metode sambungan kedah cocog numutkeun posisi pamasangan sareng spésifikasi produk ti supplier anu dipilih. Sababaraha nganggo braket pemasangan dina dua tungtung, sareng sababaraha langsung dipasang dina awak kendaraan.
Waktos posting: 16-Des-2022