Prinsip kerja tinadampernyaéta ngeusian silinder tekanan udara ku gas inert atawa campuran gas minyak, sahingga tekanan dina chamber sababaraha kali atawa puluhan kali leuwih luhur ti tekanan atmosfir. Beda tekanan dihasilkeun ku aréa cross-sectional rod piston keur leutik batan aréa cross-sectional piston dipaké pikeun ngahontal gerak rod piston. Dina tulisan ieu, urang bakal diajar ngeunaan peran damper dina mobil?
Damper boga kaunggulan atra leuwih cinyusu biasa: speed rélatif slow, parobahan gaya dinamis leutik (ilaharna dina 1:1,2), sarta kontrol gampang; Kalemahanna nyaéta volume relatif henteu sakedik sapertos cinyusu coil, biayana luhur, sareng umur jasa rélatif pondok.
Numutkeun ciri sareng widang aplikasina,damperogé katelah rod rojongan, adjusters sudut, rod pneumatic, damper, jeung saterusna. Numutkeun struktur jeung pungsi damper, aya sababaraha jenis damper: tipe bébas damper, timer Ngonci damper, traction damper, acak eureun damper, swivel korsi damper, rod pneumatic, damper, jsb Dina hadir, produk ieu lega. dipaké dina widang mobil, aviation, alat médis, jati, manufaktur mesin, jsb.
Tujuan damper:
A cinyusu dijieun maké compressibility hawa dina wadahna katutup. Kurva karakteristik hubungan deformasi sareng beban nyaéta kurva, anu tiasa dirarancang sareng diitung dumasar kana kabutuhan. Damper bisa ngajaga frékuénsi alam na unchanged dina sagala beban, tahan duanana beban radial jeung axial, sarta ngirimkeun jumlah nu tangtu torsi. Kamampuh bantalan anu béda tiasa didapet ku nyaluyukeun tekanan internal. Aya seueur bentuk struktur damper hawa, kalebet jinis kandung kemih sareng jinis mémbran, anu biasa dianggo dinakandaraangantung sareng sistem pencegahan geter pikeun alat mékanis.
waktos pos: Mar-20-2023
