Prinsip kerja tinaperedamnyaéta ngeusian silinder tekanan kedap udara ku campuran gas inert atanapi gas minyak, ngajantenkeun tekanan dina rohangan sababaraha kali atanapi puluhan kali langkung luhur tibatan tekanan atmosfir. Béda tekanan anu dihasilkeun ku luas penampang batang piston anu langkung alit tibatan luas penampang piston dianggo pikeun ngahontal gerakan batang piston. Dina tulisan ieu, urang bakal diajar ngeunaan peran damper dina mobil?
Peredam gaduh kaunggulan anu jelas dibandingkeun sareng pegas biasa: kecepatan anu relatif laun, parobahan gaya dinamis anu alit (biasana dina 1: 1.2), sareng kontrol anu gampang; Kakuranganna nyaéta volume relatif henteu sakedik sapertos pegas koil, biayana luhur, sareng umur jasana relatif pondok.
Numutkeun ciri sareng widang aplikasi na,peredamkatelah ogé batang pangrojong, pangatur sudut, batang pneumatik, peredam, sareng sajabana. Numutkeun struktur sareng fungsi peredam, aya sababaraha jinis peredam: peredam tipe bébas, peredam konci mandiri, peredam traksi, peredam eureun acak, peredam korsi putar, batang pneumatik, peredam, jsb. Ayeuna, produk ieu seueur dianggo dina widang mobil, penerbangan, alat médis, parabot, manufaktur mesin, jsb.
Tujuan tina damper:
Pegas anu didamel nganggo kompresibilitas hawa dina wadah anu katutup. Kurva karakteristik hubungan deformasi sareng bebanna nyaéta kurva, anu tiasa dirancang sareng diitung numutkeun kabutuhan. Peredam tiasa ngajaga frékuénsi alami na henteu robih dina beban naon waé, nahan beban radial sareng aksial, sareng ngirimkeun jumlah torsi anu tangtu. Kapasitas bantalan anu béda tiasa diala ku cara nyaluyukeun tekanan internal. Aya seueur bentuk struktural peredam hawa, kalebet jinis kandung kemih sareng jinis mémbran, anu umumna dianggo dinakandaraansistem suspénsi sareng pencegahan geter pikeun peralatan mékanis.
Waktos posting: 20-Mar-2023