Pangrojong Angkat Gas TSC
Pegas Gas standar sering disebut Gas Shocks, Gas Pistons, atanapi Gas Struts.
Per gas kami mangrupikeun produk anu sampurna pikeun ngabantosan ngontrol gerakan tutup, panto, atanapi panutup anjeun.
Per gas standar dipasang sacara standar di unggal bak tukang mobil. Unggal per gas diteken ku gas nitrogén sareng ngandung sakedik minyak pelumas di jero silinderna.
Pegas gas dianggo nalika massa atanapi beurat kedah diangkat, diturunkeun atanapi dicekel tanpa seueur usaha. Upami teu dimuat, pegas ieu teras diulur. Nalika gaya anu langkung ageung tibatan tekanan eusian nitrogén anu dikomprés diterapkeun, pegas gas ngadorong babarengan.
Pegas Gas, Piston, sareng Strut khusus sayogi. Mangga ngahubungi kami upami anjeun peryogi panjang anu langkung panjang sareng ukuran stroke anu teu didaptarkeun di dieu.
•Gaya (F1)10 – 400 N
•Kamajuan 27%
•Diaméter batang piston 6 mm
•Diaméter tabung silinder 15 mm
•Sambungan batang piston M6- M5
•Sambungan silinder M6 – M5
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1)10 – 400 N
•Kamajuan 27%
•Diaméter batang piston 6 mm
•Diaméter tabung silinder 15 mm
•Sambungan batang piston M6- M5
•Sambungan silinder M6 – M5
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1)10 – 400 N
•Kamajuan 11%
•Diaméter batang piston 6 mm
•Diaméter Silinder 22 mm
•Sambungan batang piston M6- M5
•Sambungan silinder M8 – M6
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1)30 – 700 N
•Kamajuan 33%
•Diaméter Batang Piston 8 mm
•Diaméter Silinder 19 mm
•Sambungan Batang Piston M8- M6
•Sambungan silinder M8 – M6
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1)30 – 700 N
•Kamajuan 33%
•Diaméter Batang Piston 8 mm
•Diaméter Silinder 19 mm
•Sambungan Batang Piston M8- M6
•Sambungan silinder M8 – M6
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1)30 – 700 N
•Kamajuan 13%
•Diaméter Batang Piston 8 mm
•Diaméter Silinder 28 mm
•Sambungan Batang Piston M8- M6
•Sambungan silinder M10 – M8
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1) 50 – 1200 N
•Kamajuan 39%
•Diaméter Batang Piston 10 mm
•Diaméter Silinder 22 mm
•Sambungan Batang Piston M8- M6
•Sambungan silinder M8 – M6
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1) 50 – 2600 N
•Kamajuan 21%
•Diaméter Batang Piston 10 mm
•Diaméter Silinder 28 mm
•Sambungan Batang Piston M10- M8
•Sambungan silinder M10 – M8
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1) 200 – 5000 N
•Kamajuan 8%
•Diaméter Batang Piston 10 mm
•Diaméter Silinder 40 mm
•Sambungan Batang Piston M10- M8
•Sambungan silinder M14 – M1,5
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1) 100 – 2600 N
•Kamajuan 333%
•Diaméter Batang Piston 12 mm
•Diaméter Silinder 28 mm
•Sambungan Batang Piston M10- M8
•Sambungan silinder M10 – M8
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Sistem operasi :
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1) 200 – 5000 N
•Kamajuan 13%
•Diaméter Batang Piston 12 mm
•Diaméter Silinder 40 mm
•Sambungan Batang Piston M10- M8
•Sambungan silinder M14 – M1,5
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1) 150 – 2600 N
•Kamajuan 52%
•Diaméter Batang Piston 14 mm
•Diaméter Silinder 28 mm
•Sambungan Batang Piston M10- M8
•Sambungan silinder M10 – M8
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1) 200 – 5000 N
•Kamajuan 18%
•Diaméter Batang Piston 14 mm
•Diaméter Silinder 40 mm
•Sambungan Batang Piston M10- M8
•Sambungan silinder M14 – M1,5
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
•Gaya (F1) 200 – 5000 Kamajuan 45%
•Diaméter Batang Piston 20 mm
•Diaméter Silinder 40 mm
•Sambungan Batang Piston M14- M1,5
•Sambungan silinder M14 – M1,5
•Bahan: Baja/Stainless steel 304/Stainless steel 316
•Suhu operasi:
•Suhu handap – Nalika dianggo kanggo waktos anu lami dina suhu -20 °C atanapi langkung tiis
•Standar -20 – +80 ºC
•Segel suhu luhur – Pikeun dianggo dina suhu di luhur 80C
Pegas ieu dasarna jalanna sami sareng pegas gas, tapi tiasa diblokir terus-terusan dina posisi naon waé. Gaya: ti 150 Newton (= 15 Kg) dugi ka 1200 Newton (= 120 Kg) Panjang stroke: ti 20 mm dugi ka 500 mm.
Pegas/Pemblokir Gas anu tiasa dikonci tiasa disayogikeun dina varian ieu:
•Pamblokiran kaku dina arah narik
•Blok kaku dina arah ngadorong
•Pegas gas anu tiasa dikonci fléksibel
•Kaku pisan Bisa diblokir
Pegas ieu tiasa dipasang dina posisi naon waé, tapi disarankeun pikeun masang pegas ieu kalayan pin pelepas ka handap pikeun nyegah kokotor asup.
Kami ogé nawiskeun kabel sareng sistem kontrol langsung:
Konci kaku dina pegas arah tarikan
Konci kaku dina arah tarikan dianggo nalika pantulan dina karéta teu dipikahoyong. Pegas anu tiasa dikonci sacara kaku ieu ngalereskeun bagian anu bergerak dina posisi anu pasti sareng masihan kamungkinan pikeun nyaluyukeunana deui.
Kami nawiskeun rupa-rupa pilihan, janten panyesuaian mangrupikeun pilihan:
Tarikan Pegas Gas anu tiasa dikonci:
Gaya (F1) 60 – 400 N
Paksakeun nyorong 3 x F1
Tarik paksa 3 x F1
Kamajuan 35%
Diaméter Batang Piston 6 mm
Diaméter Silinder 19 mm
Sambungan Batang Piston M6x0.75
Sambungan silinder M8
Bahan
Baja
Baja tahan karat 304
Ventil Inline
*Gaya (F1) 60 – 700 N
*Maksakeun ngadorong 1000 Newton
*Tarikan gaya 5000 Newton
*Kamajuan 50%
*Diaméter Batang Piston 10 mm
*Diaméter Silinder 23 mm
*Sambungan Batang Piston M10x1
*Diaméter Silinder M8
*Bahan
*Baja
*Baja tahan karat 304
*Gaya (F1) 150 – 1200 N
*Paksa nyorong 4 x F1
*Tarik paksa 3000
*Kamajuan 50%
*Diaméter Batang Piston 10 mm
*Diaméter Silinder 23 mm
*Sambungan Batang Piston M10x1
*Diaméter Silinder M8
*Bahan
*Baja
*Baja tahan karat 304
*Gaya (F1) 180 – 1200 N
*Paksa nyorong 5,5 x F1
*Tarik paksa 3000
*Kamajuan 45%
*Diaméter Batang Piston 10 mm
*Diaméter Silinder 28 mm
*Sambungan Batang Piston M10x1
*Sambungan silinder M8
*Bahan
*Baja
*Baja tahan karat 304
*Gaya (F1) 250 – 1200 N
*Paksa nyorong 12 x F1
*Tarik paksa 3000
*Kamajuan 33%
*Diaméter Batang Piston 10 mm
*Diaméter Silinder 40 mm
*Sambungan Batang Piston M10x1
*Sambungan silinder M10 M8
*Bahan
*Baja
*Baja tahan karat 304
*Gaya (F1) 300 – 2600 N
*Paksa nyorong 6,5 x F1
*Tarik gaya 3000N
*Kamajuan 20%
*Diaméter Batang Piston 14 mm
*Diaméter Silinder 40 mm
*Sambungan Batang Piston M10x1
*Sambungan silinder M14x1.5
*Bahan
*Baja
Pegas dorong konci kaku
Pamblokiran kaku dina arah tekanan dianggo nalika tekanan teu dipikahoyong pikeun naék deui. Pegas anu tiasa dikonci sacara kaku ieu ngalereskeun bagian anu bergerak dina posisi anu tepat sareng ngamungkinkeun éta disaluyukeun deui.
Kami nawiskeun rupa-rupa pilihan, janten panyesuaian mangrupikeun pilihan:
Dorongan per gas anu tiasa dikonci:
-Gaya (F1) 50 – 700 N
-Paksa nyorong 5 x F1
-Paksa tarik 2 x F1
-Kamajuan 50%
-Diaméter Batang Piston 8 mm
-Diaméter Silinder 22 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M8
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Gaya (F1) 50 – 1200 N
-Paksa nyorong 5 x F1
-Paksa tarik 2 x F1
-Kamajuan 50%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 23 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M8
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Gaya (F1) 250 – 1200 N
-Paksa nyorong 10000
-Paksa tarik 4,8 x F1
-Kamajuan 45%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 28 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M8
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Gaya (F1) 150 – 1200 N
-Paksa nyorong 10.000
-Tarik paksa 12 x F1
-Kamajuan 50%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 40 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Diaméter Silinder M14x1.5 M10
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Gaya (F1) 60 – 2600 N
-Paksa nyorong 10.000
-Paksa tarik 5,6 x F1
-Kamajuan 50%
-Diaméter Batang Piston 14 mm
-Diaméter Silinder 40 mm
-Sambungan Batang Piston M14x1.5 M10x1
-Sambungan silinder M14x1.5 M10
-Bahan
-Baja
Fleksibel bisa diblokir
Pegas tekanan gas anu tiasa dikonci ieu tiasa dikonci dina posisi naon waé sapanjang panjang stroke. Blokirna tetep elastis dina dua arah. Nalika dieusi, pegas pegas sakedik tapi balik deui ka posisi dikonci. Jenis blokir ieu tiasa dibandingkeun sareng pangaruh pegas dina pilar korsi kantor.
Kami nawiskeun rupa-rupa pilihan, janten panyesuaian mangrupikeun pilihan:
Pegas Gas anu tiasa diblokir sacara fléksibel:
-Gaya (F1) 60 – 400 N
-Kamajuan 20%
-Diaméter Batang Piston 6 mm
-Diaméter Silinder 19 mm
-Sambungan Batang Piston M6x0.75
-Sambungan silinder M8
-Gaya (F1) 150 – 1200 N
-Kamajuan 35%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 23 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M8
-Gaya (F1) 150 – 1200 N
-Kamajuan 25%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 28 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M8
-Gaya (F1) 200 – 1200 N
-Kamajuan 15%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 40 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M14x1.5 M10
-Gaya (F1) 250 – 2500 N
-Kamajuan 33%
-Diaméter Batang Piston 14 mm
-Diaméter Silinder 40 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M14x1.5 M10
Pegas ieu jalanna sabalikna ti pegas tekanan gas. Dina kaayaan teu dimuat, batang piston tina jinis ieu salawasna ditarik deui dina silinder. Pegas ieu diwangun dumasar kana prinsip dua silinder. Gasna ngan aya dina hiji sisi piston. Gasna tiasa dikomprés. Nalika gaya éksternal anu cekap diterapkeun, batang piston ditarik kaluar tina silinder sareng pegas gas ngomprés gas dina silinder luar.
Pegas Gas anu Bisa Dikunci Absolut
Pegas jenis ieu ngagabungkeun sipat-sipat konci kaku boh dina komprési boh dina tegangan. Pegas anu tiasa dikonci sacara kaku ieu ngalereskeun bagian anu obah dina posisi anu pasti sareng ngamungkinkeun éta disaluyukeun deui.
Kami nawiskeun rupa-rupa pilihan, janten panyesuaian mangrupikeun pilihan:
-Gaya (F1) 0 – 1200 N
-Paksa nyorong 7.000
-Tarikan paksa 7.000
-Kamajuan 50%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 22 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M8
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Gaya (F1) 0 – 1200 N
-Paksa nyorong 10.000
- Tarik paksa 10000
-Kamajuan 29%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 28 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M10 M8
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Gaya (F1) 0 – 2600 N
-Paksa nyorong 12.000
-Tarik paksa 12000
-Kamajuan 35%
-Diaméter Batang Piston 14 mm
-Diaméter Silinder 40 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M14x1.5 M10
-Bahan
-Baja
Tinjauan Sistem Operasi:
Pikeun sadaya pegas gas anu tiasa dikonci, kami tiasa nawiskeun rupa-rupa sistem pelepasan anu cocog. Ieu cocog pikeun unggal aplikasi pegas gas anu anjeun pikahoyong. Upami anjeun gaduh patarosan atanapi kabutuhan khusus, anjeun tiasa ngahubungi kami pikeun naséhat.
Tinjauan Sistem Operasi:
Program Sistem Operasi dibagi kana 3 kategori:
Operasi langsung dina / di per gas
Operasi kabel Bowden
Sistem operasi hidrolik
Sistem Operasi Langsung
Aya sirah pemicu anu béda-béda kalayan tuas operasi dina posisi sareng panjang anu béda-béda pikeun aplikasi anu memicu langsung dina pegas gas.
Kami nawiskeun rupa-rupa pilihan, janten pangaturan mangrupikeun hiji pilihan.
Operasi langsung 7000N
-Gaya (F1) – N
-Diaméter liang 8,1 mm
-Sambungan Batang Piston M8.1
-Panjangna 30 mm
-Bahan
*Aluminium
-Gaya (F1) – N
-Diaméter Liang 10,1 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Panjangna 30 mm
-Bahan
*Aluminium
Operasi langsung 12000 N
-Gaya (F1) – N
-Diaméter Liang 10,1 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Panjangna 40 mm
-Bahan
*Aluminium
-Gaya (F1) – N
-Diaméter Liang 12.1
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Panjangna 40 mm
-Bahan
*Aluminium
-Gaya (F1) – N
-Diaméter Liang 12.1
-Sambungan Batang Piston M14x1.5
-Panjangna 40 mm
-Bahan
*Aluminium
-Gaya (F1) – N
-Diaméter Liang 14.1
-Sambungan Batang Piston M14x1.5
-Panjangna 40 mm
-Bahan
*Aluminium
Sistem Operasi Kabel Bowdenzug
Pelepasan kabel Bowden dianggo pikeun aplikasi dimana aktuasi teu tiasa dilakukeun langsung dina pegas gas. Sistem ieu diwangun ku sirah pelepasan dina pegas gas, panjang kabel Bowden anu béda-béda, sareng pilihan unit aktuasi anu béda-béda pikeun rupa-rupa aplikasi.
Kami nawiskeun rupa-rupa pilihan, janten pangaturan mangrupikeun hiji pilihan.
Bowdenzug 7000N
-Gaya (F1) – N
-Diaméter liang 8,1 mm
-Batang piston sambungan M8.1
-Panjang rakitan 30 mm
-Bahan
*Aluminium
-Gaya (F1) – N
-Diaméter liang 10,1 mm
-Batang piston sambungan M10.1
-Panjang rakitan 30 mm
-BahanGaya (F1) – N
-Diaméter liang 10,1 mm
-Batang piston sambungan M10.1
-Panjang rakitan 30 mm
-Bahan
*Aluminium
Aluminium
Bowdenzug 12000 Kalér
-Gaya (F1) – N
-Diaméter liang 10,1 mm
-Batang piston sambungan M10x1
-Panjang rakitan 40 mm
-Bahan
*Aluminium
-Gaya (F1) – N
-Diaméter liang 12,1 mm
-Batang piston sambungan M10x1
-Panjang rakitan 40 mm
-Bahan
*Aluminium
-Gaya (F1) – N
-Diaméter liang 12,1 mm
-Batang piston sambungan M14x1.5
-Panjang rakitan 40 mm
-Bahan
*Aluminium
-Gaya (F1) – N
-Diaméter liang 14,1 mm
-Batang piston sambungan M14x1.5
-Panjang rakitan 40 mm
-Bahan
*Aluminium
Sistem operasi hidrolik
Bentuk kaayaan anu paling elegan sareng nyaman pikeun pegas tekanan gas anu tiasa dikonci nyaéta pelepasan hidrolik. Éta ngamungkinkeun titik pemicu diposisikan sacara sampurna. Garis hidrolik gampang diintegrasikeun di sakitar juru sareng ujung anu béda dina aplikasi anjeun.
Kami nawiskeun rupa-rupa pilihan, janten pangaturan mangrupikeun hiji pilihan.
-Gaya (F1) – N
-Diaméter Liang 8.1
-Sambungan Batang Piston M8.1
-Panjang rakitan 30 mm
-Bahan
*Aluminium
-Gaya (F1) – N
-Diaméter Liang 8.1
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Panjang rakitan 30 mm
-Bahan
*Aluminium
-Gaya (F1) – N
-Diaméter Liang 8.1
-Sambungan Batang Piston M14x1.5
-Panjang rakitan 30 mm
-Bahan
*Aluminium
Kabel gas sacara standar sok ditarik deui. Jenis ieu jalanna tibalik kana per gas standar. Nalika gaya anu langkung ageung tibatan tekanan ngeusian nitrogén anu dikomprés diterapkeun, per tegangan ngadorong kaluar dugi ka panjang maksimum anu dipanjangkeun.
Pegas jenis ieu biasana dianggo nalika kusabab kakurangan rohangan, aplikasi pegas komprési teu mungkin. Pegas kabel throttle sayogi dina dua vérsi: kalayan redaman tungtung sareng tanpa redaman tungtung.
Kami nawiskeun 3 jinis pegas tegangan gas standar:
Pegas tegangan gas tanpa redaman
Pegas tegangan gas kalayan redaman
Pegas tegangan gas anu tiasa dikonci
Pegas Tegangan Gas tanpa redaman
Pegas ieu biasana dianggo pikeun ngimbangan beurat. Dina posisi normal, batang piston tina pegas tekanan gas salawasna diulur. Tekanan gas dina dua sisi piston dina pegas tekanan gas sami. Gasna tiasa dikomprés. Nalika gaya éksternal diterapkeun kana batang piston nuju silinder, piston bakal ngomprés gas. Kusabab penetrasi piston kana silinder, tekanan gas ningkat. Nalika gaya éksternal nurun, piston balik deui ka posisi aslina.
Kami nawiskeun rupa-rupa pilihan, janten pangaturan ogé tiasa dilakukeun:
-Gaya (F1) 60 – 400 N
-Kamajuan 20%
-Diaméter Batang Piston 6 mm
-Diaméter Silinder 19 mm
-Sambungan Batang Piston M6
-Sambungan silinder M8
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Gaya (F1) 40 – 700 N
-Kamajuan 23%
-Diaméter Batang Piston 8 mm
-Diaméter Silinder 22 mm
-Sambungan Batang Piston M8
-Sambungan silinder M10 M8
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 316
-Gaya (F1) 150 – 1500 N
-Kamajuan 25%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 28 mm
-Sambungan Batang Piston M8
-Sambungan silinder M10 M8
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Gaya (F1) 200 – 2000 N
-Kamajuan 15%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 40 mm
-Sambungan Batang Piston M10
-Sambungan silinder M14x1.5 M10
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Gaya (F1) 250 – 4000 N
-Kamajuan 33%
-Diaméter Batang Piston 14 mm
-Diaméter Silinder 40 mm
-Sambungan Batang Piston M10
-Sambungan silinder M14x1.5
-Bahan
- Baja
-Ventil Queer
-Scraper Opsional
-Vetkamer Pilihan
Pegas tegangan gas kalayan redaman
Pegas ieu biasana dianggo pikeun ngimbangan beurat. Dina posisi normal, batang piston tina pegas tekanan gas salawasna diulur. Tekanan gas dina dua sisi piston dina pegas tekanan gas sami. Gasna tiasa dikomprés. Nalika gaya éksternal diterapkeun kana batang piston nuju silinder, piston bakal ngomprés gas. Kusabab penetrasi piston kana silinder, tekanan gas ningkat. Nalika gaya éksternal nurun, piston balik deui ka posisi aslina.
Kami nawiskeun rupa-rupa pilihan, janten pangaturan tiasa dilakukeun:
-Gaya (F1) 50 – 300 N
-Kamajuan 25%
-Diaméter Batang Piston 6 mm
-Diaméter Silinder 19 mm
-Sambungan Batang Piston M5
-Sambungan silinder M8
-Bahan
-Baja
-Gaya (F1) 50 – 400 N
-Kamajuan 40%
-Diaméter Batang Piston 8 mm
-Diaméter Silinder 22 mm
-Sambungan Batang Piston M6
-Sambungan silinder M8
-Bahan
-Baja
-Gaya (F1) 100 – 1200 N
-Kamajuan 40%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 28 mm
-Sambungan Batang Piston M8
-Sambungan silinder M8
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Gaya (F1) 200 – 2500 N
-Kamajuan 40%
-Diaméter Batang Piston 14 mm
-Diaméter Silinder 40 mm
-Sambungan Batang Piston M10
-Sambungan silinder M10
-Bahan
-Baja
Pegas tegangan gas anu tiasa dikonci
Pegas ieu biasana dianggo pikeun ngimbangan beurat. Dina posisi normal, batang piston tina pegas tekanan gas salawasna diulur. Tekanan gas dina dua sisi piston dina pegas tekanan gas sami. Gasna tiasa dikomprés. Nalika gaya éksternal diterapkeun kana batang piston nuju silinder, piston bakal ngomprés gas. Kusabab penetrasi piston kana silinder, tekanan gas ningkat. Nalika gaya éksternal nurun, piston balik deui ka posisi aslina.
Kami nawiskeun rupa-rupa pilihan, janten pangaturan tiasa dilakukeun:
-Gaya (F1) 30 – 330 N
-Kamajuan 10%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 28 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M10 M8
-Bahan
-Baja
-Gaya (F1) 100 – 2000 N
-Paksa nyorong 10.000
- Tarikan paksa 10.000
-Kamajuan 60%
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 28 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M10 M8
-Bahan
-Baja
-Gaya (F1) 200 – 4000N
- Gaya dorong 10.000N
- Gaya tarik 10.000N
-Kamajuan 60%
-Diaméter Batang Piston 14 mm
-Diaméter Silinder 40 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M14x1.5
-Bahan
-Baja
Pegas jenis ieu mangrupikeun kombinasi tina pegas anu tiasa dikonci, kaku pisan, sareng pegas tegangan gas standar, sareng tiasa dikonci tanpa wates sapanjang stroke.
Anjeun ogé tiasa kéngingkeun pegas throttle kalayan sadaya fitur anu disaluyukeun pikeun aplikasi anjeun. Kami tiasa nyumponan ampir sadaya pamundut produksi dina waktos anu singget. Pikeun ngalengkepan rupa-rupa pegas tegangan, kami ogé nawiskeun sistem operasi anu saluyu.
-Gaya (F1) 50 – 1500 N
-Paksa ngadorong 10000 N
-Tarik gaya 10000 N
-Diaméter Batang Piston 10 mm
-Diaméter Silinder 28 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M10 M8
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Baja tahan karat 316
-Gaya (F1) 200 – 4000 N
-Paksa ngadorong 10000 N
-Tarik gaya 10000 N
-Diaméter Batang Piston 14 mm
-Diaméter Silinder 40 mm
-Sambungan Batang Piston M10x1
-Sambungan silinder M14x1.5
-Bahan
-Baja
-Baja tahan karat 304
-Baja tahan karat 316
