The force quotient mangrupakeun nilai diitung nu nuduhkeun kanaékan gaya / leungitna antara 2 titik ukur.
Gaya dina aspring gas komprésinaek beuki dikomprés, dina basa sejen salaku rod piston kadorong kana silinder nu.Ieu kusabab gas dina silinder ieu dikomprés beuki loba alatan parobahan kapindahan di jero silinder, kukituna ngaronjatkeun tekanan nu ngakibatkeun gaya axial nu ngadorong rod piston.
1.Angkatan dina panjangna unloaded.Nalika cinyusu dibongkar, éta henteu masihan kakuatan.
2.Angkatan dina inisiasi.Alatan kombinasi gaya gesekan ditambahkeun kana X jumlah N dihasilkeun ku tekanan dina silinder, kurva jelas nembongkeun yen gaya naek lumayan loba pas spring gas dikomprés.Sakali gesekan geus nungkulan kurva ragrag.Lamun cinyusu geus di sésana pikeun sawatara waktu, éta mungkin deui merlukeun kakuatan tambahan pikeun ngaktipkeun cinyusu gas.Conto di handap nembongkeun bédana antara kahiji jeung kadua kali spring gas dikomprés.Lamun cinyusu gas dipaké rutin, kurva gaya bakal deukeut jeung kurva handap.Cinyusu gas anu istirahat pikeun sababaraha waktos bakal langkung caket kana kurva luhur.
3.Gaya maksimum dina komprési.Gaya ieu teu tiasa leres-leres dianggo dina kontéks struktural.Gaya kahontal ngan salaku snapshot nalika tekanan kontinyu / perjalanan eureun.Pas cinyusu gas henteu deui ngarambat, cinyusu gas bakal nyobian balik deui ka posisi mimitina sahingga gaya anu tiasa dianggo langkung sakedik sareng kurva turun ka titik 4.
4.Gaya maksimum anu dihasilkeun ku cinyusu.Gaya ieu diukur dina mimiti recoil spring gas urang.Ieu nunjukkeun gambar anu leres ngeunaan sabaraha kakuatan maksimum anu ngahasilkeun cinyusu gas nalika stasioner dina titik ieu.
5.Gaya disadiakeun ku cinyusu gas dina tabel.Ku standar normal, kakuatan cinyusu gas disadiakeun ti ukuran gaya dina 5 mm sésana perjalanan nuju status nambahan na, sarta dina status tetep.
6.Force quotient.The force quotient mangrupakeun nilai diitung nu nunjukkeun kanaékan gaya / leungitna antara nilai dina titik 5 jeung titik 4. Kituna faktor pikeun sabaraha gaya hiji cinyusu gas leungit mun balik ti titik perjalanan maksimum na 4, ka titik 5 (max. perjalanan. ngalegaan - 5 mm).Hasil bagi gaya diitung ku ngabagi gaya di titik 4 ku nilai di titik 5. Faktor ieu ogé dipaké dina situasi sabalikna.Upami anjeun gaduh daya bagi gaya (tingali nilai dina tabel kami) sareng gaya dina titik 5 (gaya dina tabel kami), gaya dina titik 4 tiasa diitung ku cara ngalikeun hasil bagi gaya ku gaya dina titik 5.
Daya bagi hasil gumantung kana volume dina silinder digabungkeun jeung ketebalan tina rod piston jeung kuantitas minyak.Ieu beda-beda ti ukuran ka ukuran.Logam sareng cairan teu tiasa dikomprés, ku kituna ngan ukur gas anu tiasa dikomprés di jero silinder.
7.Damping.Antara titik 4 jeung titik 5 hiji ngalipet bisa ditempo dina kurva gaya.Dina titik ieu nu damping dimimitian, tur aya damping pikeun bagian sésana tina perjalanan.Damping lumangsung ngaliwatan oli perlu seep ngaliwatan liang dina piston nu.Ku cara ngarobah kombinasi ukuran liang, kuantitas minyak, sarta viskositas minyak, damping nu bisa dirobah.
Damping bisa / teu kudu dihapus sagemblengna, salaku pinuhspring gas dikomprésdina gerakan bébas dadakan tina piston moal damped, sarta kukituna rod piston bisa diperpanjang ti silinder nu.
waktos pos: Mar-06-2023
